Zatem dzisiejsi menadżerowie zwracają uwagę na zakup porządnej jakości wszystkich podzespołów, po roztropnych, jak najniższych cenach. slowo przykład śrub jest o tyle miarodajny, bo takie same śrub, o dokładnie tych samych parametrach technicznych, potrafią mieć różnice w taryfie, być droższe aż kilkaset odsetek. to nie pomyłka, taki rozrzut cenowy składników łącznikowych wynika – między innymi – z różnego konfekcjonowania śrub. jeżeli są one wyprzedawane na kilogramy są zawsze tańsze, niż owijane w blistry. te ostatnie bardzo efektownie wyglądają na półkach sklepów i supermarketów, lecz tak producent, jak i sieć komercyjna goli nas z pieniędzy surowo za klasę pudła. dla producenta zaś nie jest zasadnicze jaki jest bajer na pudełku. dla niego ważna jest jakość i cena. drugim elementem cenotwórczym jest miejsce zakupu.
dziewięć wersji
Śruby napędowe dostępne są w dziewięciu wersjach, gdzie każdy zestaw został opracowany dla dogodnego obrębu szybkości od 25 do 45 węzłów.
każda dwójka śrub jest dostosowana do konkretnego zakresu prędkości, dla jakiego umożliwia najwyższe osiągi z bezpiecznym marginesem przed wpływem kawitacji. jako budowniczy bądź użytkownik łodzi nie musisz uważać numerów śruby, średnicy i skoku, gdyż wymiary zostały usystematyzowane i śruby można zestawiać bazując na szybkości maksymalnej jednostki.
stop niklowo-aluminiowo-brązowy
Śruby pociągowe do pędników dpsą spełnione ze stopu niklowo-aluminiowo- brunatnego – materiału użytego do śrub dla instalacji zwyczajowych z linią pomostu..